Причини та способи вирішення витоку масла з масловідділення поршневого повітряного компресора

 

Витік нафти тісно пов’язаний з такими факторами: проблеми з якістю масла, проблеми системи повітряного компресора, неналежне обладнання для сепарації нафти, недоліки в плануванні системи розділення нафти та газу тощо. Під час фактичної обробки ми виявили, що більшість скарг не були викликані за якістю олії.Отже, окрім проблеми якості масла, які ще причини призведуть до витоку масла?На практиці ми дійшли висновку, що такі умови також призведуть до витоку масла:

1. Несправність клапана мінімального тиску

Якщо на ущільненні клапана мінімального тиску є точка витоку або клапан мінімального тиску відкрито заздалегідь (через запланований тиск відкриття кожного виробника, загальний діапазон становить 3,5 ~ 5,5 кг/см2), час тиску для встановлення нафтогазового резервуара на початковому етапі експлуатації машини збільшиться.На даний момент концентрація туману газойлю під низьким тиском висока, швидкість потоку через нафтову фракцію швидка, навантаження масляної фракції збільшується, а ефект поділу зменшується, що призводить до високої витрати палива.

Рішення: відремонтуйте клапан мінімального тиску та замініть його при необхідності.

2. Використовується некваліфіковане моторне масло

В даний час загальні гвинтові повітряні компресори мають захист від високої температури, а температура відключення зазвичай становить близько 110 ~ 120 ℃.Однак деякі машини використовують некваліфіковане моторне масло, яке буде показувати різний ступінь споживання масла, коли температура вихлопу висока (виходячи з цього, чим вище температура, тим більше витрата масла). Причина в тому, що при високій температурі після При первинному розділенні бочки нафти і газу деякі краплі нафти можуть мати той самий порядок величини, що й молекули газової фази, а діаметр молекули становить ≤ 0,01 мкм.Масло важко захопити та відокремити, що призводить до високої витрати палива.

Рішення: з'ясувати причину високої температури, вирішити проблему, знизити температуру і максимально вибрати якісне моторне масло.

3. Планування резервуара для розділення нафти і газу не стандартизовано

Дещопоршневий повітряний компресорВиробники, плануючи резервуар для розділення нафти і газу, планування системи первинного поділу є нерозумним, а функція первинного поділу не є ідеальною, що призводить до високої концентрації масляного туману перед сепарацією нафти, великого навантаження нафти та відсутності здатності до очищення, що призводить до висока витрата масла.

Рішення: виробник повинен покращити планування та покращити роль первинного поділу.

4. Надлишок палива

Коли об’єм заправки перевищує нормальний рівень масла, частина масла забирається з повітряним потоком, що призводить до надмірної витрати палива.

Рішення: після зупинки відкрийте масляний клапан і злийте масло до нормального рівня масла після того, як тиск повітря в масляно-газовому бочці знизиться до нуля.

5. Пошкоджений зворотний клапан

Якщо зворотний клапан повернення масла пошкоджений (від одностороннього до двостороннього), внутрішній тиск масляного виливного барабана заливатиме велику кількість масла назад у масляний виливний барабан через трубу повернення масла після вимкнення.Масло всередині масляного барабана не буде вчасно засмоктане назад до головки машини під час наступної роботи машини, що призведе до того, що частина масла витікає з повітряного компресора разом із відокремленим повітрям (ця умова часто зустрічається в машинах без масляного контуру запірний клапан і зворотний клапан головки випуску).

Рішення: перевірте зворотний клапан після зняття.Якщо є дрібниці, просто розберіть дрібниці.Якщо зворотний клапан пошкоджений, замініть його на новий.

6. Неправильне обладнання трубопроводів повернення масла

Під час заміни, очищення та ремонту повітряного компресора труба повернення масла не вставляється в нижню частину масловідділювача (Довідка: краще бути на відстані 1 ~ 2 мм від центру дуги в нижній частині масляного сепаратора), тому відокремлене масло не може вчасно повернутися в головку, і накопичене масло вийде разом зі стисненим повітрям.

Рішення: зупиніть машину та відрегулюйте трубу повернення масла на розумну висоту після того, як скидання тиску буде скинуто до нуля (поворотна труба олії знаходиться на відстані 1 ~ 2 мм від нижньої частини масловідділювача, а похилу трубу повернення масла можна вставити в нижня частина масловідділювача).

7. Велике споживання газу, перевантаження та використання низького тиску (або відповідність між потужністю обробки масла, вибраною перед тим, як машина залишить завод, і вихлопною потужністю машини занадто щільною)

Використання навантаження низького тиску означає, що коли користувач використовуєпоршневий повітряний компресор, тиск вихлопу не досягає додаткового робочого тиску самого повітряного компресора, але в основному може задовольнити вимоги споживання газу деяких користувачів підприємства.Наприклад, користувачі підприємства збільшили газоспоживання обладнання, так що об'єм вихлопу повітряного компресора не може досягти балансу з споживанням газу користувачем.Передбачається, що додатковий тиск вихлопу повітряного компресора становить 8 кг/см2, але це непрактично під час використання тиск становить лише 5 кг/см2 або навіть нижче.Таким чином, повітряний компресор тривалий час працює під навантаженням і не може досягти додаткового значення тиску машини, що призводить до збільшення витрати масла.Причина в тому, що за умови постійного об’єму вихлопу швидкість потоку нафтогазової суміші через масло прискорюється, а концентрація масляного туману надто висока, що посилює масляне навантаження, що призводить до великої витрати масла.

Рішення: зв’яжіться з виробником і замініть продукт для відділення масла, який відповідає низькому тиску.

8. Зворотна лінія масла заблокована

Коли маслопровід (включаючи зворотний клапан на зворотному трубопроводі і сітці фільтра зворотного масла) заблокований сторонніми предметами, масло, що сконденсується в нижній частині масляного сепаратора після відділення, не може повернутися в головку машини, і конденсат краплі масла здуваються потоком повітря і забираються разом з відокремленим повітрям.Ці сторонні речовини, як правило, викликані твердими домішками, що падають з обладнання.

Рішення: зупиніть машину, зніміть усі фітинги труби зворотного ходу масла після того, як тиск масляного барабана знизиться до нуля, і продуйте заблоковані сторонні речовини.Коли масловіддільник вмонтований в обладнання, зверніть увагу на очищення кришки нафтогазового барабана та зверніть увагу на те, чи немає твердих частинок у нижній частині сердечника масловідділювача.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Час розміщення: 16.11.2021